合金元素含量低，淬透性比60Si2Mn高，韌性塑性也較高，脫碳傾向小，回火穩定性良好，熱加工性能好、成本低。是廣泛在華北地區上海地區採用化學集中分析禾鋼鐵銷售對硬度測定和金相檢驗方法，對60Si2GrA彈條在生產過程中出現突然斷裂進行了分析。代替制作重型、中、小型汽車的板簧和其他中型斷面的板簧和螺旋彈簧。
外文名屈服強度 1225(125) (MPa)斷面收縮率 30 (%)伸長率 5 (%)
合金元素含量低，淬透性比 60Si2Mn高，韌性塑性也較高，脫碳傾向小，回火穩定性良好，熱加工性能好、成本低。60si2mna彈簧鋼，錳提高淬透性，φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小，經後的綜合優於碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性。代替制作重型、中、小型汽車的板簧和其他中型斷面的板簧和螺旋彈簧。
規範：淬火860℃±20℃,油冷; 回火460℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。
以下是汽車鋼板彈簧的參數
●交貨狀態：熱軋鋼材以或不狀態交貨，冷拉鋼材以狀 可鍛造
60SiMn、--與55Si2Mn鋼相比，強度和彈性極限均稍高（其中鋼更好），淬透直性也較好，在油中臨界淬透直約為37~73mm，其他性能相同；主要使用狀態為淬火並中溫回火下使用。用途：此鋼應用廣泛，適用於制造鐵道車輛、汽車、拖拉機等工業上制造承受較大載荷的扁彈簧或直徑 30mm的螺旋形彈簧，如汽車、火車車箱下部承受應力和振動用板彈簧、安全閥和止回閥上彈簧以及工作溫度<250℃非腐蝕性介質中的耐熱彈簧；用於承受交變載荷和高應力下工作的大型重要卷制彈簧和承受劇烈磨損的機械零件。
2、某自卸車非標準墊片冷衝模主要零件要求有高硬度、高強度、良好的抗衝擊性和較好的韌性，一般要採用Cr制造。但該鋼價高，供貨和有難度，只好改用T10A鋼制造冷衝模。但由於T10A鋼韌性差、脆性大，每副模具衝墊片1000件左右就損壞，後採用該鋼制作冷衝模主要零件，進行淬火、回火，使模具壽命大大延長。
7、該鋼按傳統工藝球化退火、淬火、回火後，其使用壽命可衝墊片0.5-0.6萬件，而採用快速球化工藝和等溫淬火的摸具可衝墊片1.2萬件以上，壽命提高了一倍。
9、採用快速球化工藝並進行870℃奧氏體化、250℃等溫淬火後，較傳統工藝的磨具壽命可提高一倍。
豫公網安備41010502000017號 
